Bmw R20 concept: design classico e ingegneria moderna per il Big Boxer da 2.000 cc
l Concorso d'Eleganza Villa d'Este, Bmw Motorrad svela un'opera d'arte su due ruote costruite attorno al leggendario motore Big Boxer raffreddato ad aria e olio
Elementi tecnici moderni e design classico da roadster. Proporzioni sovradimensionate e un'estetica minimalista. È il nuovo concept svelato al rinomato Concorso d'Eleganza Villa d'Este da BMW Motorradun'opera d'arte su due ruote costruite attorno al leggendario motore Big Boxer raffreddato ad aria e olio. BMW R20 concetto, una moto unica, minimalista, design classico e ingegneria moderna. Un concept che trasuda storia capace di combinare tradizione e modernità, desritto da Markus Flaschresponsabile di Bmw Motorrad: “Un capolavoro di meccanica. Il Big Boxer è il suo centro. È un'idea distintiva di Bmw Motorrad”.
BMW R20 concept: il design
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È il motore Grande pugile il fulcro del piacere di guida, spicca il serbatoio paragonoabile ad una vera una scultura con il posteriore ridotto all'essenziale per evidenziare le linee pulite e la potenza assoluta della moto. Il telaio è stato completamente rielaborato. Vanta un telaio principale nero a doppia culla in tubi d'acciaio al cromo-molibdeno, elemento che costituisce la spina dorsale della moto. Il fanale posteriore è perfettamente integrato nel sedile singolo rivestito in Alcantara nera trapuntata con pelle a grana fine, elemento compatto che ne sottolinea l'aspetto dinamico da roadster. Il moderno faro a Led a forma di anello in alluminio è stampato in 3D e integra una luce diurna. Ruota a disco nera da 17×6,25 pollici al posteriore e pneumatico di dimensione 200/55 e una ruota a raggi da 17″ con razze nere e pneumatico di dimensione 120/70 all'anteriore. Il concetto è coordinato cromaticamente con i coperchi delle teste dei cilindri, il copricinghia ei fumaioli di aspirazione dell'aria in alluminio lucido e anodizzato, nonché con il montante Paraleveril sistema di poggiapiedi e le pinze dei freni ISR in colore canna di fucile.
Bmw R20 concept: la ciclistica
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Il concetto vanta un Bmw Paralever realizzato in una nuova variante a due bracci. Iforcellone è in acciaio al cromo-molibdeno, mentre il puntone Paralever è realizzato in alluminio. La cinematica è stata progettata in modo da bilanciare completamente la coppia motrice. I due supporti dell'assale posteriore in alluminio fresato sono un altro dettaglio che ne sottolinea l'alta qualità. L'albero di trasmissione a vista, concettualmente adottato dalla R18 è stato accorciato per essere integrato nell'architettura roadster. Come elementi delle sospensioni, i componenti Ohlins Blackline completamente regolabili lavorano all'anteriore e al posteriore. La geometria di base del veicolo prevede un angolo di sterzata di 62,5° e un passo di 1.550 mm. Le pinze dei freni Isr montate radialmente all'avantreno e al retrotreno si occupano della decelerazione, con sei pistoni all'anteriore e quattro pistoni per pinza al posteriore. Infine, l'impianto di scarico 2 in 2 fornisce un carattere distintivo sonoro perfettamente in linea con il design della moto.
BMW R20 concept: il motore
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Il cuore pulsante del concept BMW R20 è il motore Grande pugile raffreddato ad aria e olio, propulsore che ora vanta una cilindrata di 2.000 cc. Per la concept bike sono stati sviluppati nuovi coperchi delle teste dei cilindri, un nuovo copri cinghia e un nuovo radiatore dell'olio. Per poter montare i tubi dell'olio parzialmente nascosti all'occhio è stato seguito il percorso dell'aria che scorre attraverso gli imbuti di aspirazione aperti nei corpi farfallati e nei cilindri prima di fuoriuscire attraverso l'impianto di scarico aperto con i terminali di scarico dalla struttura a megafono che crea il suono tipico Grande pugile.
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