Lexus UX 300h 2024, la prova del Suv premium restyling

I l Lexus UX è un Suv compatto premium, con motorizzazione full hybrid, in vendita dal 2019 ma che grazie alle sue linee taglienti e aggressive non mostra i segni del tempo e per il quale arrivano alcuni aggiornamenti che gli permettono di stare al passo con la concorrenza. Le modifiche più importanti riguardano gli interniresi più moderni e silenziosi, ma sono numerosi gli interventi che riguardano la meccanica, la dinamica di guida e la tecnologia, tale da aver determinato anche un cambio di denominazione: UX 300 ore manda definitivamente in pensione la “250”. È disponibile sia con trazione anteriore che integrale.

Esterni, cosa cambia

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La novità più importante riguardante gli esterni è l'introduzione di un nuovo colore, Rame sonico, disponibile su tutte le versioni. Per le varianti F-Sport e F-Sport Design, è possibile scegliere anche una nuova combinazione bicolore, che offre una selezione di tinte esterne dedicate. Questo design bicolore si estende dal montante anteriore fino a quello posteriore, con un collegamento visivo tra la parte finale del vetro posteriore e la linea delle portiere posteriori.

Interni, cosa cambia

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Un nuovo colore, Sabbia chiara, è disponibile anche per gli interni, insieme a un pacchetto di rivestimenti che non utilizza pelle, con opzioni che includono sedili in tessuto o pelle sintetica. Quest'ultima è utilizzata anche per il volante (riscaldato) e la leva del cambio. Un'altra novità è rappresentata dalla nuova telecamera Monitoraggio del conducente, posizionata sopra il volante e progettata per osservare costantemente il livello di attenzione del conducente, rilevando eventuali segni di stanchezza o malessere. Se il conducente non risponde agli avvisi, il sistema attiva la funzione Arresto di emergenza del conducente, che esegue un arresto controllato del veicolo e attiva le luci di emergenza. L'aggiornamento più evidente, tuttavia, è nell'infotelematica dell'auto, poiché il touchscreen multimediale da 8 pollici è stato aggiornato. Inoltre è ora disponibile un display completamente digitale da 12,3 pollici su richiesta, offrendo un pozzetto digitale completamente personalizzabile.

Adas, cosa cambia

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Un altro aggiornamento importante riguarda i sistemi di assistenza alla guida. La UX 300h introduce due nuove funzionalità nel sistema Sistema di sicurezza Lexus+. Il primo, il Assistenza alla guida proattiva, utilizza la telecamera frontale dell'auto per rilevare potenziali pericoli a bassa velocità in città, come pedoni o ciclisti. I l Assistenza all'uscita sicurainvece, aiuta a evitare collisioni con veicoli in arrivo da dietro quando si aprono le portiere o gli occupanti escono dall'auto.

Meccanica, cosa cambia

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Se il propulsore termico, un quattro cilindri da 2,0 litri al ciclo Atkinsonnon è variato, cambia invece molto la potenza del nuovo motore elettrico posteriore, disponibile sulle varianti e-Four a trazione integrale. Precedentemente, con soli 7 cavalli di erogazione, aveva graziosamente la funzione di supportare la guida su fondi sdrucciolevoli. Adesso il nuovo propulsore a magneti permanenti contribuisce in maniera più significativa alla trazione della UX, grazie a una potenza di 41 cavalli, oltre 5 volte superiore alla UX 250h. La potenza totale del sistema è ora di 199 cavalli e il sistema ibrido, oltre ad essere più potente dell'8%, è anche più efficiente grazie a una nuova batteria agli ioni di litio da 60 celle 222 volt, che sostituisce la più pesante batteria al nichel-metallo idruro. Di conseguenza, migliorano prestazioni e consumi. La Lexus UX 300h scatta da 0 a 100 km/h in soli 8,1 secondi nella versione a trazione anteriore, e in appena 7,9 secondi nella variante a trazione integrale. L'UX 300h a trazione anteriore consuma tra 4,7 e 5,0 litri ogni 100 kmmentre la versione a trazione integrale consuma tra 5,0 e 5,4 litri ogni 100 km nel ciclo combinato Wltp, un miglioramento del 12% rispetto al modello precedente.

Vieni va

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Per descrivere la dinamica di guida di quest'auto è la seguente premessa è d'obbligo: oltre alla maggiore potenza, con il nuovo aggiornamento gli ingegneri hanno voluto conferire alla UX 300h un comportamento più reattivo, attraverso l'irrigidimento del telaio, ottenuto grazie a una nuova barra stabilizzatrice anteriore e un nuovo pannello sottoscocca posteriore. Inoltre la variante F-Sport monta di serie adattivo sospensioni, che si irrigidiscono nelle modalità “sport” e “sport +”. Le migliorie sono percepibili, poiché la UX 2024 ha un comportamento meno tendente al rollio e lascia curva intraprendere veloci con maggiore sicurezza. Si apprezzano allo stesso tempo anche le migliorie all'insonorizzazioneche rendono impercettibile la variazione continua dei rapporti di cambio, molto più fluido e silenzioso che in passato.

Prezzi

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Il listino prezzi della Lexus UX 300h parte dai 43.500 euro della Urban a trazione anteriore, che diventano 35.500 grazie a un'offerta di lancio in concessionaria, che prevede uno sconto di 8000 euro su tutta la gamma della UX anche senza rottamazione. Usufruendo invece degli ecoincentivi statili con rottamazione, è possibile mettersi in garage la UX a un prezzo di 32.500 euro.

Piacere: gli aggiornamenti alla meccanica hanno reso la UX più gradevole da guidare, dinamicamente e acusticamente

Non piace: Soltanto 317 litri di capacità di carico, con il pannello copribagagliaio. Vetture molto più compatte fanno meglio.