Ford Mustang 2024, sempre comoda e potente: la prova

In un mondo dell'auto sempre più comandato dall'offerta di Suv e crossover è davvero emozionante poter festeggiare io 60 anni di Ford Mustang, un'icona dell'automobilismo made in Usa. Nonostante i recenti addii a FiestaFocus e Mondeoper favorire la vendita di “auto a ruote alte”, Ford intende investire ancora nella sua sportiva Mustang, che oggi arriva alla sua settima generazione. È stato possibile provare in anteprima tutte le sue versioni: Fastback, Convertible e Dark Horse. Ecco com'è andata, tra pregi e difetti.

L'auto del grande cinema

—

Dal debutto del 1964, Mustang rappresenta il simbolo di sportività a stelle e strisce, capace ancora oggi di far innamorare il grande pubblico appassionato al mondo dei motori. Un'attrazione che ha contagiato serie televisive e celebri film come: Bullit con Steve McQueen, Una cascata di diamanti con lo 007 Sean Connery, Sorvegliato speciale con Sylvester Stallone, Fuori tra 60 secondi con Nicolas Cage, Io sono leggenda con Will Smith, diverse apparizioni nei capitoli della saga di Fast & Furious fino a John Wick con Keanu Reeves; solo per citarne alcuni. Un oggetto desiderato non solo dai divi di Hollywood, visto che in Ford ci tengono a sottolineare come la Mustang sia il modello di auto sportiva più venduta al mondo negli ultimi dieci anni, rispetto a un'analisi sui dati di immatricolazione di S&P Global Mobility.

Progettare senza tempo

—

Ford Mustang è più di un'auto, un vero status symbol che non ha bisogno di presentazioni e, con la sua settima generazione, reinterpreta in chiave moderna alcuni stilemi che l'hanno fatta entrare nella leggenda. Lo sguardo anteriore a Led, con tre singoli elementi, richiamano la firma luminosa al posteriore con i tre listelli verticali dei fari. Il cappuccio lungo, bombato, con tanto di presa d'aria e linea singola orizzontale, maschera anteriore generosa e labbro anteriore creano un progettazione dinamica anche ad auto ferma. Il laterale pulito fa risaltare la linea di cintura tesa che crea al posteriore un grande arco sopra al passaruota allargando la vettura. Gli spigoli e intersezioni nel baule, invece, richiamano direttamente lo stile della prima generazione del 1964, aggiungendo un enorme diffusore che annega i quattro terminali di scarico. Sono due le varianti di carrozzeria per la Mustang GT con l'opzione cabrio, che fa affidamento su un generoso tetto in tela, mentre la coupé ha un grande lunotto inclinato. La versione speciale Cavallo nero è solo coupé e si caratterizza per la grande ala posteriore, un design ancora più sportivo con stemmi e strisce dedicate, oltre a migliori tecniche specifiche.

Interni e infotainment

—

L'abitacolo della nuova Mustang è molto curato, con materiali soft touch, pelle traforata, inserti in alluminio e carbonio, oltre a possibilità di personalizzazioni (i sedili Recaro sono facoltativi). Rispetto alla generazione precedente gli schermi uniti sono installati più in alto e fanno affidamento su due display da 12″3' e 13″2' per cruscotto e sistema di infotainment Sincronizza4 con Apple CarPlay e Android Auto. Sono presenti dei tasti fisici per accedere alle modalità di guida: Normal, Sport, Slippery, Drag e Track, oltre al tasto per escludere l'Esp e quelli relativi alla climatizzazione e audio. La leva del freno a mano sembra idraulica invece resta a controllo elettronico, con la possibilità di usarlo per la funzione alla deriva.

Motore solo V8 5.0 aspirato

—

I l motore a benzina aspirato di 5.0 litri con architettura V8 è il marchio di fabbrica della Ford Mustang. Tanto più sapendo che le “acerrime rivali” di sempre, Chevrolet Camaro e Dodge Charger, abbandonate hanno i listini americani per essere sostituito dalla versione 100% elettrica. Mustang, invece, resta fedele a se stessa chiudendo le porte all'elettrificazione e tagliando anche la motorizzazione 2.3 Ecoboost per l'Europa. Infatti, è disponibile nel Vecchio Continente solo con il motore V8 5.0 litri “Coyote” da 446 Cv e 540 Nm di coppia con la possibilità di scegliere fra il cambio automatico a 10 rapporti o manuale a 6 marce. La versione Cavallo Oscuro porta la potenza del V8 a 453 CV e con cambio automatico l'accelerazione 0-100 km/h viene raggiunta in 4,4 secondi (5,2 secondi con il manuale) mentre per le versioni GT coupé manuale in 5,3 secondi e 4,9 automatica; la Cabriolet GT manuale in 5.4 secondi e 5.0 secchi con l'automatico. La velocità massima è di 263 km/h in solitaria per la Dark Horse con il cambio manuale mentre tutte le altre versioni si fermano a 250 orari.

La prova del cavallo selvaggio

—

Con la parola Mustang si identifica il “cavallo selvaggio“, che più sintetizza l'essenza di questa pony car americana. Fin dal primo affondo sull'acceleratore l'esuberanza del V8 aspirato da cinque litri è sempre presente, riuscendo a spingere con vigore dai bassi regimi fino ai 7.250 giri. Il rombo profondo del motore è accompagnato da una dinamica di guida sorprendente per un'auto lunga oltre 4,80 metri. La tenuta di strada è esemplare, tanto da poter affrontare la successione di curve delle Alpi Marittime francesi ancorati all'asfalto come un geco. Le sospensioni adattive Magneride correggono di molto il rollio e il beccheggio fisiologico dell'auto. Ci si diverte molto afferrando il volante, preciso ma non direttissimo, della nuova Mustang 2024 che sfata molti dei miti, negativi, che riguardano le sportive a stelle e strisce. Un'auto sportiva bilanciata, sia per uso quotidiano sia per poter affrontare un lungo viaggio. Poi, per chi vuole nutrire al massimo il proprio ego, è consigliata la versione all'aria aperta per un'esperienza quasi motociclistica mentre per chi non vuole rinunciare alle prestazioni su tuttola sportiva Dark Horse è la scelta corretta.

Ford Mustang, pregi e difetti

—

Questi i riscontri della nostra prova su un percorso urbano ed extraurbano.

• Piacere:
• motore, il 5.0 V8 “Coyote” è sempre esuberante;
• sterzo, impugnatura corposa e ottima direzionalità assetto;
• sospensioni adattive magneride sublimi.

• Non piace:
• poco spazio per i passeggeri posteriori;
• manca una maniglia interna per chiudere il portellone posteriore senza sporcarsi le mani;
• tra bollo e superbollo si spende più di 4.000 euro/anno.

Versioni e prezzi

—

La nuova Ford Mustang è già disponibile nelle concessionarie italiane. Il prezzo di listino parte da 58.000euro per la Ford Mustang GT Fastbackpassa a 62.500 euro per la Ford Mustang GT Cabriolet e arriva a 70.000euro per la Ford Mustang Cavallo nero.

La scheda tecnica

—

Questi i dati ufficiali comunicati da Guado per la settima generazione di nuova Ford Mustang 2024: