Ita Airways: via libera alle nozze con Lufthansa, per Giorgetti “si chiude una vicenda durata ben 40 anni” – RTL 102.5

Arriva il sì dell'UE alle nozze tra Italia e Lufthansa. Ma le condizioni precise per tutelare la concorrenza nello scalo di Milano-Linate, sulle rotte di corto raggio tra l'Italia e l'Europa centrale e sui lunghi collegamenti tra Fiumicino e il Nord America con l'apertura alle compagnie rivali. Il colosso tedesco acquisirà dall'azionista Mef una quota del 41% dell'Italia attraverso un aumento di capitale di 325 milioni di euro, per poi salire in una seconda fase, entro il 2033, al 100%. della newco sorta dalle ceneri di Alitalia per un investimento totale di 829 milioni.

Gli impegni

Ecco cosa prevedono gli impegni assunti dal Mef e da Lufthansa, richiesti da Bruxelles. – COSA CAMBI PER SLOT E ROTTE LINATE: rilascio di 192 slot settimanali in Winter e 204 in Summer (pari a circa 15 coppie di slot giornaliere per complessivi 30 voli in partenza e in arrivo) ROTTE INTRAEUROPEE SU CUI C'E' OVERLAP DIRETTO: consentire l'ingresso di un vettore corrente sulle rotte tra Roma Fiumicino e Francoforte, Monaco di Baviera, Zurigo, Bruxelles e Amburgo; tra Milano Linate e Francoforte e tra Milano (Linate o Malpensa, in base alle preferenze del cliente) e Dusseldorf, Amburgo, Bruxelles e Vienna. ROTTE INTRAEUROPEE SU CUI C'E' OVERLAP INDIRETTO: consentire l'aumento della concorrenza anche attraverso accordi di collaborazione per un periodo di 5 anni con remedy taker sulle rotte Bari-Monaco di Baviera, Napoli-Francoforte, Brindisi-Dusseldorf (in estate), Bari-Francoforte (in inverno), Bari-Amburgo (in estate), Cagliari-Monaco di Baviera (in estate), Napoli-Dusseldorf (in inverno), Napoli-Amburgo (in estate) ROTTE DI LUNGO RAGGIO TRA ITALIA E STATI UNITI: sulle rotte tra Roma Fiumicino e Washington, San Francisco e Toronto (quest'ultima solo in estate), consentono l'ingresso di un vettore concorrente con voli diretti o agevolati (attraverso accordi ad hoc o con voli di feederaggio di Ita Airways o Lufthansa) i collegamenti indiretti tramite altri hub europei (es. Parigi, Madrid, Amsterdam, Lisbona) che hanno una durata complessiva non superiore a 3 ore rispetto al volo diretto operato da Ita Airways e tempi di connessione fino a 2 ore se la connessione è in Europa (o una durata complessiva non superiore a 4 ore e tempi di connessione non superiori a 3 ore se la connessione è in Nord America); qualora il vettore corrente operi già sulle rotte indicate, il collegamento sarà considerato migliorato se i tempi di connessione saranno ridotti di almeno 60 minuti.

Io passo

La chiusura dell'operazione Ita-Lufthansa avverrà entro 4 mesi e poi sarà convocata un'assemblea straordinaria per deliberare l'aumento di capitale riservato da 325 milioni da parte di Lufthansa e la nomina del nuovo cda che sarà composto da 5 membri: tre nominati dal ministero dell'Economia e delle Finanze, tra cui il presidente, e due dalla Lufthansa, uno dei quali assumerà l'incarico di amministratore delegato. Nella prima fase della partnership la strategia di sviluppo di Ita Airways sarà condivisa tra i due azionisti, le deleghe operative saranno attribuite all'Amministratore Delegato. La seconda fase, che si aprirà nella finestra 2025-2027, impegnerà Compagnia aerea Lufthansa a rilevare un ulteriore 49% del capitale del vettore italiano con un investimento pari ad ulteriori 325 milioni di euro, che saranno versati direttamente al Mef. A fine 2027, e subordinatamente al raggiungimento di alcuni parametri previsti dal piano industriale italiano in termini di Ebitda e posizione finanziaria netta, Lufthansa verserà al Mef un earn out di 100 milioni di euro. Con il perfezionamento dell'acquisizione da parte di Lufthansa di una quota pari al 90% del capitale, al Mef sarà riservata la nomina di un proprio rappresentante nel Consiglio di amministrazione della Compagnia italiana. Infine, nell'intervallo temporale 2028-2029, il partner tedesco rileverà il residuo 10% del capitale di Ita Airways al prezzo di 79 milioni di euro. Nel complesso, dunque, l'acquisizione di Ita comporterà per Lufthansa un investimento complessivo di 829 milioni di euro.