Benzina nel diesel, carburante sbagliato: cosa fare

Uno dei più grandi timori quando si tratta di rifornimento è sbagliare carburante: un errore che, al di là dell'essere oggetto di imbarazzo, può causare danni ben più gravi che alla propria dignità. Una situazione che raramente si può verificare se si tratta di un'auto di proprietà, molto più comune nel caso in cui si viaggi con un'auto a noleggio della quale non si è pratici. L'errore è umano: l'importante è agire tempestivamente in modo da prevenire danni permanenti al veicolo ed evitare costi ingenti di riparazione. Le dinamiche possono essere due: o immettere benzina in un motore diesel oppure rifornire il motore a benzina con gasolio. Ecco quindi cosa può succedere in entrambi i casi e quali sono le possibili soluzioni consigliate direttamente da Dumarey Automotive Italia, azienda leader nelle soluzioni di propulsione per l'industria automobilistica.

benzina nel motore diesel

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Il primo caso, nonché il più comune, è quello di immettere benzina nel serbatoio di un motore diesel. Questo perché la pompa del gasolio ha una circonferenza troppo grande per poter entrare nella bocca di un serbatoio di benzina, quindi anche in caso di distrazione, ci si accorgerebbe facilmente di aver preso la pistola sbagliata e il coniglio risulterebbe particolarmente scomodo. L'erogatore della benzina può invece entrare facilmente nella bocchetta per il gasolio, inducendo quindi all'errore. Ciò che c'è di più grave, in questo caso, è che il motore diesel può entrare in funzione anche con il carburante sbagliatopermettendo all'automobilista di mettersi alla guida ancora consapevole dell'errore commesso. Nel frattempo però, a subire un potenziale danno saranno alcuni componenti del motore: il sistema di iniezione potrebbe rovinarsi in quanto la benzina ha uno scarso potere lubrificante rispetto al gasolio, provocando un'eccessiva usura della pompa ad alta pressione. Inoltre in camera di combustione si può formare una quantità di particolato maggiore rispetto a quella creata dal gasolio, che intaserebbe inevitabilmente il filtro antiparticolato: quest'ultimo serve a ridurre le emissioni nocive dei gas di scarico e ad intrappolare le polveri sottili.

come accorgersene e cosa fare

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Il veicolo dieseldopo aver percorso qualche km, può dare alcuni segnali per far capire al guidatore che c'è qualcosa che non va: nel caso di filtro antiparticolato intasato, ad esempio, l'auto può perdere prestazioni, dallo scarico potrebbe uscire un odore acre, o, più semplicemente, si accenderebbe la spia “anomalia filtro antiparticolato” sul cruscotto. L'usura della pompa di iniezione diesel, causata dalla contaminazione della benzina, può invece provocarne il deterioramento se non la rottura in tempi relativamente rapidi. In questo caso si avvertirebbe un forte odore di combustione della benzina, “seghettamenti” dell'auto in ripresa e in accelerazione, strattoni nella marcia e un calo delle prestazioni, variabile a seconda del motore. Risultato chiaro, analizzando questi casi, che il motore non subirà alcun danno se non viene avviato: quindi se ci si accorge subito di aver rifornito la propria auto diesel con benzina, è di fondamentale importanza non avviare il motore e “vedere come va”. L'iter più corretto da seguire è chiamare il carro attrezzi e portare l'auto dal meccanico che eseguirà una bonifica del serbatoiosvuotandolo del contenuto. La stessa raccomandazione vale anche se ci si ricorda dell'errore o ci si accorge di qualsiasi malfunzionamento quando ormai si è alla guida: non bisogna aspettare un minuto in più, per ridurre al minimo i danni elencati sopra. Fortemente sconsigliati metodi alternativi o artigianali come immettere dell'olio lubrificantedato che causerebbe la formazione di depositi sul sistema di iniezione dei diesel più recenti che possono contribuire ad intasare il filtro antiparticolato.

gasolio nel motore a benzina

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Il secondo caso è decisamente più raro per il motivo detto precedentemente, ma non è comunque impossibile che accada. Le conseguenze sono diverse e si possono anche considerare meno gravi: questo perché nel motore a benzina non si innesca la combustione del gasolio. Quindi se si dovesse fare un pieno o un rabbocco con il gasolio, il motore si attiverebbe grazie alla piccola quantità di benzina rimasta nel serbatoio, ma tenderebbe a spegnersi o a fermarsi rapidamente. In questo caso le conseguenze sono praticamente nulle per il motore, il veicolo smetterebbe semplicemente di avanzare: purtroppo e per fortuna non c'è modo di continuare il proprio viaggioe l'unica soluzione possibile e la più corretta è la bonifica del serbatoio. Esiste anche un metodo alternativo diffuso ma inadeguato: nel caso di un piccolo rabbocco di gasolio, viene spesso – e erroneamente – riportato che questo si può compensare riempiendo il resto del serbatoio con una quantità di benzina che sia maggiore di quella del gasolio, in modo per permettere al motore di avviarsi e di funzionare. Questa soluzione però può risultare dannosa a causa della contaminazione del sistema di iniezione. Inoltre, da un punto di vista della sicurezza, la miscela dei due combustibili nel serbatoio è più facilmente infiammabile: se presi singolarmente, questi non risultano infiammabili all'interno del serbatoio, ma insieme possono invece aumentare le probabilità, seppur minime, di esplosione. Decisamente meglio la bonifica, in tutti e due i casi.