Jeep Renegade e Compass, come cambiano nel 2024
Appena rinnovato con il “model year” 2024, abbiamo provato le versioni ibride e, sulla pista off-road di Balocco, le varianti 4xe di Jeep Compass e Renegade
Due storie di successo quelle di Jeep Compass e Renegade. Storie che affondano le proprie origini in Italia. Basti pensare alle linee di produzione di entrambi i modelli, in quel di Melfi. Primo stabilimento a produrre modelli marchiati Jeep fuori dai confini statunitensi. Una storia da record anche se si guarda ai numeri, con le 2 milioni di Jeep Renegade venduto dal lancio ad oggi. Così come Compass che nel 2023 è stato il Suv di segmento C più venduto in Italia. Oggi per entrambi i modelli è arrivato il anno modello 2024 con molte novità in fatto di contenuti.
le novità 2024
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I l Best seller Jeep si rinnova principalmente in ambito tecnologico e lo fa fin dall'allestimento base. Da qui si parte con lo schermo da 10,25 polliciin tandem con quello centrale dedicato all'infotainment da 10,1 pollici. Cambia anche il disegno dello sterzo mentre al posteriore arriva un'inedita telecamera ad alta risoluzione per le manovre in retromarcia. Confermata anche la compatibilità con i protocolli smartphone Apple CarPlay e Android Auto che da oggi funzionano anche in modalità wireless, senza cavo. Salendo invece sull'allestimento di mezzo, ribattezzato Altitude, troviamo anche i fari full led ed il clima automatico. Mentre sulla variante top di gamma, Summit, completano la dotazione i cerchi in lega da 18 pollici ed i sedili anteriori riscaldabili. Sulla Compass, nata qualche anno dopo la Renegade, Jeep è dovuto intervenire meno in quanto molti di questi accessori erano già presenti in gamma. Si fanno quindi notare i cerchi in lega da 18 pollici, che diventano da 19 pollici diamantati sulla Summit.
MOTORE E-HYBRID
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Dopo l'aggiunta del gasolio sia Bussola che Renegade si muovono grazie alle motorizzazioni elettrificate e-ibrido o ibrido plug-in. Nel breve percorso, di circa 50 km, da poco fuori Milano alla pista off-road di Balocco, abbiamo guidato entrambi i modelli con motore ibrido. Un propulsore a benzina 1.5 turbo Gse T4 da 130 CV di potenza per 240 Nm di coppia massima. Il sistema ibrido, di fatto è un ibrido leggero a 48 Volt, anche se per certi aspetti ricorda il comportamento di un ibrido puro. Entrambe le vetture alle basse velocità si muovono in elettrico, compresa la fase di avviamento fin dai primi metri. Il motore elettrico fornisce 15 kW di potenza inoltre, sostenendo il motore termico anche durante la marcia, a vantaggio dei consumi e delle emissioni inquinanti prodotte. L'unità elettrica è alimentata da una batteria compatta da 0,8 kWh che si ricarica in modalità rigenerativa in tutte le fasi di rallentamento o frenata.
4xe IBRIDO PLUG-IN
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La motorizzazione ibrida plug-in 4xe che abbiamo guidato sul percorso offroad del complesso del Balocco è invece quella più potente, da 240 Cv di potenza. Il motore termico è un turbo 1,3 litri di cilindrata. L'autonomia, viaggiando in modalità elettrica, è mediamente di 50 km, in virtù dell'unità elettrica da 60 kW alimentata da una batteria da 11,4 kWh. E sul percorso fuoristrada predisposto a Balocco abbiamo confermato le doti da fuoristrada del marchio Jeep, anche dei modelli più compatti. Tra i gadget più funzionali alla guida fuori strada spicca l'Controllo della discesa in salita che consente alla Renegade di scendere da un'elevata pendenza senza dover intervenire su freno o acceleratore. Una soluzione ideale anche in presenza di neve o ghiaccio e che gestisce in totale autonomia l'intensità della frenata anteriore e posteriore. Sicurezza che si apprezza anche in salita grazie alla modalità 4Wd Lock che permette di sfruttare la trazione integrale permanente. Di fatto l'elettronica simula il lavoro di un differenziale autobloccante, frenando la ruota che slitta, distribuendo la coppia su quelle con maggior presa. Dell'esperienza di guida in fuori strada, in particolare al volante della Renegade, modello che probabilmente si presta maggiormente alla guida privata di asfalto, si apprezza il comportamento disinvolto della vettura. È il telaio a dar prova di una rigidità torsionale da autentico 4×4. La Renegade si inclina con una facilità disarmante tra i dossi artificiali sui quali galleggia e rimbalza attutendo ogni contraccolpo. Soprattutto nei cambi di inclinazione, quando la ruota anteriore destra “precipita” e la posteriore sinistra “decolla” verso l'alto, la vettura trasmette sicurezza e capacità di assecondare ogni spostamento di peso dall'avantreno alla coda.
PREZZI
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Il listino prezzi di Renegade parte da 29.000 euro della motorizzazione e-Hybrid a 48 Volt turbo da 1,5 litri di cilindrata per 130 Cv di potenza. Si vende a 35.900 euro per la variante con trazione integrale 4xe da 190 Cv e 36.000 euro per la 240 Cv. Su sponda Jeep Compass 2024 il listino parte da 36.900 euro della ibrida fino ai 42.800 euro della Phev da 240 Cv. In mezzo la plug-in da 190 Cv a partire da 41.800 mila euro.
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