Bmw 520d 48V sDrive M Sport Touring: prova, consumi, prezzo

E' uno ibrido leggeroma di fatto dietro al suo volante si respira un'aria che sembrava essere fuori moda, quella dei propulsori termici a gasolio, efficienti, parchi e con tanti pregi, che con l'inversione di rotta in corso sembrano essere tornati a piacere. Motorizzazione a parte siamo di fronte all'ultima generazione di serie 5nella versione ormai consueta “giardinetta”, storicamente denominata da Bmw come Touring, che conferma quanto abbiamo avuto modo di scoprire al volante della berlina. Dimensioni decisamente importanti anche per lei, con una lunghezza di ben 506 cme non solo questo è un dettaglio da ammiraglia. Tanta, tantissima la tecnologia a bordo, sia lato infotainment che Adas (arriva anche il parcheggio automatizzato), per un'auto pronta a macinare chilometri per lavoro e nel tempo libero, da soli o con tutta la famiglia, visto il bagagliaio che consente una lodevole capacità di carico (da 570 a 1.700 litri).

Come è fatto il design

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La nuova Bmw Serie 5 Touring cresce addirittura di quasi 10 cm (+ 97 millimetri, in totale sono 5.060), ma è anche più larga di 32 millimetri (1.900) e più alta di 17 millimetri (1.515). Dato per nulla secondario, a crescere è anche il passo (e quindi l'abitabilità interna), con un valore prossimo ai 3 metri (con un aumento di 20 millimetri arriva ora a 2.995) è all'apice nella sua categoria. Oltre alle dimensioni, si rinnova completamente nel lookcon un frontale moderno e che interpreta il doppio rene con uno sviluppo piacevolmente orizzontale. I nuovi fari a Led colpisce forme scolpite, donando un carattere elegantemente sportivo e slanciato ad una vettura che ha dimensioni notevoli che vengono sapientemente nascoste da un design ben studiato. Scolpita sia nel grosso cofano che sulle fidanzate da piacevoli nervature, la serie 5 Touring ha poi una coda sinuosa e tagliata orizzontalmente dai gruppi ottici Led e dalla porzione bassa nera lucida tal piglio marcatamente sportivo. Da questo punto di vista se si vuole dare un ulteriore passo in questa direzione, il carattere dinamico può essere enfatizzato dal pacchetto M Sport, come nel caso dell'esemplare in prova. Internamente c'è il Display curvo Bmwcomposto dal display da 12,3 pollici per la strumentazione e dal Control Display con una diagonale di 14,9 pollici. I sedili ed il volante sportivo sono protagonisti del pozzetto dedicato soprattutto al guidatore, mentre nella console centrale si spinge più sul lusso, con finiture nero lucide e tasti retroilluminati trasparenti, incluso il comando del cambio automatico ed il tasto di accensione e spegnimento della vettura. La pelle in realtà non è pelle, ma Veganapromette maggior resistenza e semplicità nella sua pulizia, ma è un tipo di rivestimento attento a tematiche sempre più sentite. Per quanto riguarda la sonorità, da un lato abbiamo una insonorizzazione molto ben curata, dall'altro un impianto audio Sistema audio surround Bowers & Wilkins con fino a 18 altoparlanti.

Come è fatta la tecnica

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Se da un lato la sesta generazione di Serie 5 Touring porta al debutto non una, ma ben due versioni full electric, con al vertice la i5 M60 da 601 CVnella gamma non mancano soluzioni tradizionali gradite da una parte del pubblico, proprio come questa 520d. Si tratta di una motorizzazione a gasolio con un aiuto elettrico, perché l'ultima versione del 4 cilindri da 2 litrigiova della tecnologia ibrido leggero a 48 volt ed è abbinata di serie a un nuovo cambio Steptronic Sport a 8 rapportiQuanto alle prestazioni, sono 197 i CV di potenza massima e 400 Nm di coppia, per 210 km/h di velocità massima e 7.5 secondi per arrivare alla soglia dei 100 metri nella partenza da fermo. Quando si punta al diesel lo si fa certamente per due motivi oltre alle prestazioni: i consumi e l'autonomia. Questa 520d promette di non deludere le aspettative, con un dato nel ciclo combinato di soli 5,3 l/100 kmche con 60 litri di serbatoio si traduce in un'autonomia di oltre 1.100 km, decisamente non male.

Vieni via

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È un'icona delle station wagon di grandi dimensioni, perfetta per macinare chilometri per lavoro o per piacere con la famiglia. L'ultima delle serie 5 Touring si sdoppia, resta fedele al concetto di viaggiare all'infinito con queste motorizzazioni a gasolio, a cui si affianca però anche l'inedita completamente elettrica i5 per strizzare l'occhio ai fan di questa tecnologia. Esteticamente è cresciuta ed è molto ben curata anche nell'aerodinamica, come dimostrano i dettagli come le maniglie a scomparsa o il valore del CX da registrare. Dentro lo spazio è da ammirare vera ed alla guida si può scegliere se sfruttare la tanta tecnologia, che porta quasi alla guida autonoma da alcuni punti di vista, oppure fare tutto in autonomia, godendosi un viaggio con una insonorizzazione molto elevata ed una dotazione da auto di lusso. Che si sfrutti il ​​cruise control adattivo e tutti gli ausili per mantenere la corsia, oppure no, il dato di fatto è che si scende dalla vettura, anche dopo aver percorso centinaia di chilometri, freschi e rilassati, coccolati da dettagli come i sedili con ventole che rinfrescano conducente e passeggero, oppure un sistema audio notevole. Alla guida l'auto è un buon compromessola tanta tecnologia da un lato rende filtrate le sensazioni, dall'altro però resta comunque appagante e sul misto ci si può godere uno sterzo comunicativo e preciso, un assetto votato al comfort, ma comunque pronto a supportare una guida dinamica con una sensazione che è piaciuto. Gli oltre 19 quintali si possono gestire “con leggerezza”, sfruttando la tanta coppia dei due litri, già disponibile ad appena 1.500 giri. Si giova della tecnologia Mild Hybrid, che offre un aiuto elettrico di 11 CV e 25 Nm. Da un lato migliora l'efficienza e la fluidità di marcia, dall'altro con il tasto boost sul paddle di sinistra permette di avere per 10 secondi il massimo dal punto di vista delle prestazioni.

Conclusioni e prezzi

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Il listino della Bmw 520d Touring parte da 71.000 eurose vende un 75.400 per l'allestimento M Sport di questo esemplare, mentre sono 2.400 gli euro necessari per passare dalla trazione posteriore della sDrive a quella integrale della xDrive. Per chi non si accontentasse dei 197 Cv, in gamma troviamo anche la 540d 48V xDrive Touring M Sport con il 3 litri, sei cilindri, da 286 CV e 82.500 eurodisponibile anche in versione “no superbollo”, con una diversa taratura dell'elettronica che porta a perdere una manciata di cavalli (scendendo appunto sotto la soglia dei 250), ma che eroga addirittura 20 Nm in più di coppia (670 a 1.500 giri ). Abbiamo detto del valore dichiarato per i consumi, di poco meno di 19 km/lconfermati di fatto nella nostra prova. Abbiamo infatti rilevato oltre 15 km/l in autostrada, circa 12-13 in uso urbano e 18-19 in extraurbano.

Pregi e difetti

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Di seguito ciò che più è piaciuto e ciò che meno ha convinto sulla Bmw 520d Touring.

Piace:

• conforto da ammiraglia;
• consumi contenuti;
• tanta tecnologia a bordo.

Non mi piace:

• prezzo elevato, soprattutto se si attinge alla folta lista degli optional.

Per chi è consigliabile

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La serie 5 Touring è una delle storiche regine tra le station di grandi dimensioni e con quest'ultima generazione si conferma tra le migliori. Si rivolge ad un pubblico esigenteindubbiamente con un'ottima capacità di spesa (visto che il listino parte da 71 mila euro), che può sceglierla con motorizzazioni a gasolio, benzina o in una delle due varianti della elettrica i5. In particolare la 520d della nostra prova è perfetta per chi voglia godere di una libertà a 360 gradibasato su capacità di caricosulla Fruibilitàsull'abitabilità e sulla qualità della vita a bordo e sull'autonomia da record. Se un mattino ci si sveglia e si decide di percorrere migliaia di chilometri, che sia per lavoro, per turismo o altro, lei siamo sicuri che sarà una delle migliori compagnie che si possono desiderare per farlo.