Audi Q6 e-tron: comfort, prestazioni e 600 km con un “pieno”. Come va il Suv elettrico

È un'anteprima nazionale particolarmente evocativa, organizzata a Firenzecapoluogo toscano noto anche per essere la Culla del Rinascimento, a sancire il lancio sul mercato italiano dei nuovi Suv elettrici L'Audi Q6 e–tronco ed SQ6 e–tronco. Sulle rive dell'Arno e nelle terre circostanti, celebri in tutto il mondo per la loro bellezza, la casa di Ingolstadt ha presentato due modelli che anticipano il futuro del marchiopur gettando le proprie basi tra le righe di un motto All'avanguardia della tecnica (traducibile in italiano con “All'avanguardia della tecnica”) rispolverato a distanza di anni. Una scelta ponderata per un'azienda pronta a sostenere ulteriori investimenti per raggiungere gli obiettivi dichiarati nell'ambito di una visione a medio termine fortemente improntata verso la mobilità sostenibile, a zero emissioni. Andiamo a scoprire tutti i segreti di uno dei progetti più innovativi nella storia dell'automobilistico moderno.

Audi Q6 e-tron: design, dimensioni, piattaforma

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A livello di design Audi Q6 e–tronco e SQ6 e–tronco non si allontana troppo dalle linee proposte per un Suv Domanda 8 che, a sua volta, rappresenta una sorta di tratto d'unione con la storia della casa dei Quattro anelli. In questo caso, però, ad Ingolstadt hanno deciso di scommettere sull'innovativa Piattaforma Premium Elettrica (DPI) realizzata in collaborazione con Porsche per provare a vincere questa intrigante sfida nell'affollata categoria delle vetture di medie dimensioni premium (i Suv medi). In attesa di declinare e di utilizzare la piattaforma per le elettriche (mentre, in parallelo, è prevista anche la Pcp, Combustione della piattaforma Premiumper i modelli dotati di motore termico e per le ibride) di altri segmenti, da B a D, nel quartier generale di Ingolstadt si guarda con confidenza ed ottimismo a questi veicoli, lunghi 4,771 millimetri, 1,939 millimetri e alti 1,648 millimetridi fronte a un passo pari a 2,899 millimetrinel confronto con Tesla e con gli altri marchi europei (tra cui Bmw e Mercedes) e orientali protagonisti nel campo delle vetture elettriche premio. Oltre alla presenza delle luci diurne Matrix Led, su questo modello debuttano i gruppi ottici posteriori Schermo OLED 2.0 che rappresentano una novità e un'innovazione anche in termini di sicurezza, visto che sono in grado di comunicare eventuali situazioni di pericolo proprio attraverso le firme luminose. A motore spento, poi, i modelli Q6 e–tronco e SQ6 e–tronco sorprendono positivamente per l'ampio spazio a bordo (la capacità di carico del bagagliaio parte da 526 litri), per il comfort di guidatore e passeggeri e per la ricca dotazione tecnologica. In particolare, come annunciato dall'azienda nei mesi scorsi, questi modelli di nuova generazione si basano su un'innovativa struttura gestionale basata su cinque computer ad alte prestazioni che controllano tutte le funzioni del veicolo, dall'infotainment agli Adas, fino alle domande legate alla batteria, al motore e alla guida.

Audi Q6 e-tron: autonomia, batteria, motore, tecnologia

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Audi Q6 e–tronco e SQ6 e–tronco sono dotati di batterie agli ioni di litio di tipo NMC-N nichel-manganese-cobalto ad alte prestazioni da 100 kWh di capacità, 94,9 kWh netticon possibilità di ricarica ad una potenza di 11 kW in corrente alternata Ac, mentre l'accesso alla rete in corrente continua Dc può avvenire fino a 270 kW, con possibilità di incamerare 255 km di autonomia in 10 minuti oppure ricaricare le batterie dal 10 all'80% in 21 minuti. In assenza di colonnine è possibile usufruire anche dell'su richiesta in loco gestito da E–Spaccoil servizio che permette di ricaricare la vettura in modalità fast (con potenza sino a 90 kW) direttamente nel luogo desiderato, grazie all'intervento di un apposito furgone dell'azienda specializzata. Al lancio commerciale sul mercato, previsto nel mese di settembre 2024, sarà possibile scegliere fra la Q6 e–tronco Prestazione da 326 CV a trazione posteriore (con 641 km di autonomia dichiarata nel ciclo combinato misto Wltp), fra la Q6 e–tronco Quattro da 387 CV (625 km di autonomia) e la SQ6 e–tronco Quattro da 517 CV (598 km di autonomia), quest'ultimo due con trazione integrale quattro elettrica. Bisognerà attendere fino al terzo trimestre del 2025, invece, per il debutto della Q6 e–tronco da 251 CV con trazione posteriore e la batteria da 83 kWh. All'interno dell'abitacolo, invece, spiccano il Fase digitaleuna combinazione fra tre display, rispettivamente da 11″9 dietro il volante, da 14″5 spostato verso il centro della plancia e da 10″9 nella porzione di cruscotto davanti al passeggero (che può scegliere di guardare ciò che preferisce, in maniera del tutto indipendente dagli altri schermi, durante il viaggio) e un Testa–su display capace di proiettare sul parabrezza le informazioni utilizzando una superficie equivalente a quella di un display taglia maxi da 88″. Ad arricchire le funzioni legate all'infotainment, inoltre, si segnala la presenza di ChatGpt che, pur senza bordo raccogliere i dati degli utenti presenti a della vettura, è in grado di soddisfare le rispettive richieste anche a domande di vario genere e tipologia.

Audi Q6 e-tron: il percorso della prova su strada

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Dalle bellezze del centro storico di Firenze, da piazza del Duomo ai ponti sull'Arno, fino alle eccellenze enologiche della Tenuta Ruffino Poggio Casciano di Bagno a Ripoli, passando dalle terre del Senese. È terminato dopo oltre 200 km il nostro viaggio alla scoperta di Audi Q6 e–troncoil Suv elegante e tecnologico disegnato attorno all'innovativa piattaforma modulare DPI. Nel primo tratto autostradale in direzione sud questo Veicolo utilitario sportivo a batteria ha mostrato tutte le sue qualità, a partire da un ascensore comfort alla guida, anche alle velocità di punta, a una perfetta insonorizzazione dell'abitacolo (rispetto ai rumori circostanti del traffico), fino a una tecnologia di bordo e ai sistemi di assistenza di altissimo livello per il guidatore. Un supporto che si è rivelato molto utile, visto che nel tratto utilizzato durante il nostro test non sono mancati i restringimenti di corsia né gli scambi di carreggiata. Ma è soprattutto sui tratti sterrati delle Crete Senesi che la vettura prodotta e commercializzata dalla casa dei Quattro anelli ha fornito dei riscontri decisamente positivi. In particolare sui saliscendi affrontati abitualmente dai protagonisti della Strade Bianche di ciclismo e da L'Eroicala Q6 e-tron ha proseguito la sua marcia senza esitazioni, trasformandosi anzi in una specialista dell'spento–strada con il passaggio all'apposita modalità di guida. Una bella scoperta, in termini di prestazioni, ma anche di sicurezza, per un'auto pronta a passare dall'ambito urbano a contesti ben più impegnativi senza mai perdere le proprie doti che le rendono così avveniristica.

Audi Q6 e-tron: prezzi, versioni e scheda tecnica

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In Italia sarà possibile scegliere fra i Suv Audi Q6 e–tronconelle versioni Prestazione e Quattroe SQ6 e–tron quattroIl listino prezzi va da 67.800 euro della Q6 e-tron nell'allestimento Business ai 97.200 euro della più performante SQ6 e-tron, mentre per le Q6 e-tron performance e Q6 e-tron quattro servono rispettivamente 73.300 e 79.500 euro. Sempre in termini economici, l'incremento richiesto per passare da un allestimento a quello superiore, quindi da Attività commerciale UN Affari avanzati UN Edizione linea Sè sempre superiore di 3.500 euro. Di seguito le rispettive schede tecniche.