Bmw Serie 1: come va la rinnovata compatta bavarese ibrida e anche diesel

La compatta di successo Bmw Serie 1nata nel 2004 e forte di oltre 3 milioni di unità vendute da allora in Europa, giunge alla sua quarta generazione (denominata F70) con un design rinnovato e nuovi propulsori, che includono opzioni ibrido leggero a benzina e diesel. Esteticamente si distinguono per un nuovo frontale con griglia più piccola e molto più proiettato verso il basso, mentre al posteriore i fari e il paraurti sono più sagomati. Inizialmente sono quattro i propulsori disponibili: la 120 a benzina Mild Hybrid, la sportiva M135 xDrive, la 118d a Gasolio e la 120d Diesel Mild Hybrid.

Bmw Serie 1: com'è fatta, il design

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Dal punto di vista estetico la nuova Bmw Serie 1 è cambiata soprattutto al frontaledove la griglia anteriore risulta più piccola e con un doppio rene meno pronunciato. Cambia il motivo delle griglie, che sono verticali sui modelli standard e orizzontali su quelli M. I proiettori sono adattivi a Led e mantenendo una forma allungata e aggressiva. La linea laterale risulta fluida, decisa e proiettata in avanti, come sottolineato anche dal taglio dei finestrini che sale verso la coda. Al posteriore il paraurti ei fari sono più sagomati. La lunghezza è di 4,361 millimetricon una larghezza di 1.800 mm, un'altezza di 1.459 mm e un generoso passo di 2.670 mm che favorisce l'abitabilità interna.

Bmw Serie 1: com'è fatta, gli interni

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Il primo dettaglio che colpisce negli interni è l'introduzione, anche nel modello di accesso della gamma Bmw, dello schermo panoramico curvo orientato verso il conducente, dotato di sistema operativo OS9. Il cruscotto digitale da 10,7″ può essere personalizzato nella grafica, mentre il touch screen dell'informazione intrattenimento ha una dimensione di 10,25″ ed è semplice da comprendere e immediato nella risposta. La plancia è stata svuotata dei pulsanti e ora presenta solo i comandi manuali per le bocchette di aerazione. Sul tunnel centrale trova spazio invece il selettore della modalità di marcia, insieme al controllo del volume dell'impianto audio e quello delle modalità di guida. Spiccano i dettagli in alluminio lavorati dal pieno all'altezza delle bocchette laterali. Sulla M135 xDrive si trovano alcuni dettagli specifici come le cuciture in blu e rosso sul fronte del passeggero e sulle cinture di sicurezza, oltre che i sedili rivestiti in Alcantara. Questi sono regolabili elettricamente e tra gli optional includono il riscaldamento. Il bagagliaio ha dimensioni solo sufficienti per un'auto di questo segmento, con una capacità di 380 litri che scendono però a 300 per le versioni 120 e 120d Mild Hybrid.

Bmw Serie 1: com'è fatta, la tecnica

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La gamma di propulsori della nuova Bmw Serie 1 è composta da quattro motori: la 120 a benzina Mild Hybrid, la sportiva M135 xDrive, la 118d a Gasolio e la 120d Diesel Mild Hybrid. A questi si aggiungeranno entro la fine dell'anno altre due motorizzazioni a benzina. La 120 ibrido leggero è dotato di un 1.5 tre cilindri turbo da 156 Cv e 240 Nm di coppia, abbinato a un piccolo sistema ibrido a 48V da 20 Cv e 55 Nm. La potenza complessiva sale così a 170 CV e la coppia a 280 Nm, garantendo buone prestazioni e ottima versatilità di utilizzo in tutte le condizioni. La sportiva M135 xDrive è l'unica dotata della trazione integrale ed è equipaggiata con un propulsore 2.0 turbo da 300 CV e 400 Nm di coppia, privo della parte ibrida. La gamma è completa con due opzioni a gasolio: la 118d è dotata di un 2.0 da 150 CV e 360 ​​Nm di coppia, mentre la 120 giorni abbina lo stesso propulsore a un sistema ibrido leggero da 20 Cv e 55 Nm, per arrivare a una potenza di 163 CV e una coppia da 400 Nm.

Bmw Serie 1: come va la 120

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La prova della La BMW 120 si è svolta su strade extraurbane e autostrade bavaresi, con un piccolo tratto cittadino, per una distanza di poco inferiore ai 50 km. Il propulsore 1.5 tre cilindri turbo eroga 156 Cvche diventano 170 sommando quelli forniti dall'unità ibrida lieve: una potenza più che sufficiente per muoversi agilmente in ogni condizione e anche per togliersi qualche soddisfazione nel misto. La velocità di crociera risulta silenziosa ed efficiente, grazie anche al buon lavoro del fluido cambio Steptronic a sette rapporti. Il consumo dichiarato è di 5,3-6,0 l/100 km (Wltp), valore che secondo il computer di bordo abbiamo persino migliorato nel breve tratto che abbiamo percorso, facendo segnare 5,0 l/100 km.

Bmw Serie 1: arriva la M135 xDrive

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Se la 120 è votata al comfort e all'efficienza, sulla M135 xDrive l'impostazione sportiva si sente dai primi metri percorsi. L'assetto è notevolmente più rigido e la risposta dello sterzo è molto immediata, il che rende la vettura estremamente agile e reattiva nel misto. La potenza di 300 CV acconsento a da 0 a 100 km/h in appena 4,9 secondivalori da vettura sportiva, e di toccare i 250 km/h autolimitati. Come su tutte le auto marchiate “M” è presente la funzione Boost, che si attiva premendo la palette sinistra dietro al volante, che fornisce un surplus di potenza per 9 secondi incollandosi letteralmente al sedile per lo scatto. Il suono dei quattro cilindri turbo può essere amplificato nell'abitacolo attivando l'impostazione “Bmw Iconic Sounds”, rendendo la M135 più coinvolgente. La trazione integrale xDrive è dotata di differenziale a slittamento limitato che consente di avere sempre le migliori condizioni di aderenza. Il sistema di sospensioni adattive specifiche per questa versione M consente di accedere a una taratura dedicata degli ammortizzatori, mentre il pacchetto M Technology fornisce ulteriori regolazioni per rendere la vettura ancora più rigida e sportiva.

Bmw Serie 1: prezzi e altre motorizzazioni

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La nuova Bmw Serie 1 è già ordinabile sul mercato con quattro motorizzazioni: la 120 ibrido leggero a benzina parte da 37.660 euromentre la 118d a gasolio ha un prezzo di partenza di 39.160 euroLa 120d ibrido leggero ha un elenco di 40.660 euromentre la sportiva M135 xDrive parte di 56.500 euro. Entro fine anno saranno disponibili due motorizzazioni ulteriori a benzina.