Volkswagen Tayron, arriva nel 2025 il nuovo Suv fino a 7 posti
Primo contatto con la Volkswagen Tayron. Erede della Tiguan Allspace, sarà venduto a 5 o 7 posti con un'ampia rosa di motori tra cui due ibridi plug-in con autonomia elettrica fino a 100 km
C'era una volta la Volkswagen Tiguan Allspace sostituita oggi, nel nome e nei fatti, dalla nuova Volkswagen Tayron. Si tratta del nuovo Suv della casa di Wolfsburg, venduto nelle conformazioni 5 o 7 posti. Un mezzo di fascia alta, che andrà idealmente a posizionarsi sotto la premio Tuareg e sopra la media Tiguan. Le previsioni sono previste nelle prossime settimane, con le prime consegne in Italia sono attese a inizio del 2025. Prezzi non ancora ufficializzati per il nostro listino, ma che per quello tedesco dovrebbero attestarsi poco sotto i 46mila euro.
TELAIO MQB EVO
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Tayron è un progetto a cui Volkswagen sembra tenere particolarmente, visto che viene sviluppato e realizzato nella storica sede tedesca di Wolfsburg. Al contrario della Allspace, che vedeva la luce nei lontani stabilimenti d'oltreoceano in Messico. Sviluppato sulla moderna piattaforma Mqb Evoereditato molto dalla sorella maggiore Touareg. Rendendo di fatto la nuova Tayron un Suv destinato alle famiglie, anche numerose, alla ricerca di comfort da segmento superiore. Non mancano quindi le soluzioni più tecnologiche, come i fari Luce Iq Matrix HD oi sedili con funzione massaggiante. Il tutto garantendo la versatilità di un mezzo lungo 4.770 mm e con un passo di 2.791 mm. Numeri che consentono di usufruire di un ampio bagaglioio che, nella configurazione a 5 posti, è di 885 litri. Interessante anche la massa rimorchiabile, da 2,5 tonnellate, abbastanza per trasportare al gancio traino con disinvoltura una barca o una roulotte.
SPAZIO HI-TECH
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All'interno della nuova Volkswagen Tayron si nota la discreta qualità con cui sono stati scelti i materiali. Piacevole il progettodall'impatto elegante, spazioso e dominato da una consolle di comando dall'aspetto moderno e minimale. Un interno che risulta accogliente, anche grazie all'impiego di superfici piacevoli al tatto in similpelle e dettagli curaticome passamanerie e cuciture a contrasto. In base all'allestimento scelto, la Tayron può dotarsi di ArtVelours Eco o legno a poro aperto, mentre le versioni più costose hanno i rivestimenti in pelle o ArtVelours Eco.
GRANDE PER PASSEGGERI E BAGAGLI
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La seconda fila di sedili della Volkswagen Tayron è regolabile in inclinazione, scorrevole e ribaltabile nel rapporto 1/3-2/3, offrendo maggiore spazio per le gambe. Il sedile centrale può essere trasformato in un bracciolo con portabevande e un supporto per tablet o smartphone. Nella versione a sette posti la seconda fila ha la funzione Ingresso facile per accedere alla terza fila più agevolmente, composta da due sedili elettrici per bambini, che possono essere ripiegati nel bagaglioio quando non utilizzati. Oltre i già citati 885 litri di capacità della formazione a 5 posti, è possibile sfiorare la soglia dei 2.100 litri abbattendo gli schienali della seconda fila. Inoltre, il vano di carico è attrezzato con ganci per fissare buste o borse e una presa da 12 Volt e, in opzione, un attacco da 230 Volt.
motori
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Tra le motorizzazioni più attese ci sono senz'altro le due varianti ibride plug-in. Queste sono mosse entrambe da un motore quattro cilindri a benzina e da un'unità elettrica. La versione di partenza conta su 150 kW (204 Cv), mentre la variante più potente combina una potenza di 200 kW, pari a 272 Cv. La la batteria è da 19,7 kWh e permette sulla carta un'autonomia media (ciclo Wltp), in modalità 100% elettrica, superiore ai 100 km. Batteria che può essere ricaricata a corrente alternata fino a 11 kW, oppure, da una colonnina a corrente continua fino a 50 kW. Un contributo, quello elettrico, che secondo i tecnici Volkswagen dovrebbe permettere alla Tayron un'autonomia totale superiore agli 850 km. Più in basso si posizionano le motorizzazioni benzina ibrido lieve da 150 Cv o diesel Tdi da 150 e 193 Cv. Quest'ultimo abbinato alla trazione integrale 4Motion.
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