Hyundai Inster, come va il “mini” Suv elettrico economico

È agile e versatile, ideale per gli spostamenti urbani come la più pratica delle citycar, ma il nuovo Suv Hyundai Inster può vantare anche dei numeri degni di un modello elettrico compatto in termini di autonomia, di comfort e di dotazioni. A distanza di oltre trent'anni dalla presentazione, avvenuta nel 1991, della Sonata Evil suo primo modello a batteria, la casa di Seoul è pronta a rilanciare la sfida legata alla mobilità a zero emissioni con uno Veicolo utilitario sportivo di segmento A dal design moderno e dichiaratamente ispirato allo stile orientale Onda coreana (e al cosiddetto K–Fattore). Dopo l'anteprima milanese di fine settembre, siamo volati in Germania, a Francoforte, per testare in anteprima il prototipo di una delle vetture più attese fra quelle in arrivo sul mercato internazionale.

Hyundai Inster: design, dimensioni, esterni

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Agile, veloce e pratica come una citycar. Nella sede di presentazione di questo modello, Nicola Danzadirettore del design esterno di Hyundai Europaaveva sottolineato l'importanza di realizzare delle vetture piccole per il mercato europeo. Una sfida, a suo dire, seconda solamente alla progettazione di una supercar, visto che per un'auto di dimensioni ridotte il designer è costretto a trovare delle soluzioni creative e innovative nei piccoli volumi. Un livello di design Hyundai Inster si distingue per le sue linee essenziali, moderne e pulite, con la filosofia coreana K-onda che rappresenta la base di partenza attorno a cui gravita questo Veicolo utilitario sportivo ultracompatto di segmento A. La sorella maggiore della Casper si presenterà sul mercato europeo con una lunghezza pari a 3.825 mm e una larghezza di 1.610 mma fronte di un passo di 2.580 mm (180 mm in più rispetto all'altro crossover in vendita in molti Paesi asiatici). Fra gli elementi caratterizzanti di Hyundai Inster spiccano la firma luminosa a Led delle luci diurne e la grafica a pixel degli indicatori di direzione, dei fanali posteriori e dei paraurti. Degni di nota, visto che non passano certamente inosservati, sono anche i robusti parafanghi, il paraurti anteriore dal design innovativo e le barre al tetto cromato.

Hyundai Inster: autonomia, batteria, motore, ricarica

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Una, la versione Standardsarà dotato di una batteria da 42 kWhcon un motore in grado di erogare 97 CV (71,1 kW) e 147 Nm di coppia, per un'autonomia massima dichiarata di circa 327 km. L'altra, la Lungo–Allinearepuò contare su una batteria da 49 kWhsu un motore da 115 CV (84,5 kW) con una coppia massima di 147 Nm. L'autonomia massima dichiarata, in questo caso, è di 370 km (nel ciclo Wltp) con una singola ricarica. A tal proposito, l'azienda indica in trenta minuti (in condizioni ottimali) la durata necessaria per la ricarica della batteria collegando la vettura a una stazione di ricarica a corrente continua da 120 chilowatt. Hyundai Inster, inoltre, è dotato di serie di un caricatore di bordo da 11 kW, mentre tra le opzioni sono disponibili anche il sistema di riscaldamento della batteria e una pompa di calore ad alta efficienza. La funzionalità Veicolo–A–Carico (V2L) esterna e interna, infine, fornisce alimentazione per i dispositivi esterni (110V/220V), consentendo la ricarica bidirezionale senza bisogno di apparecchiature aggiuntive.

Hyundai Inster: dotazioni, interni, tecnologia

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La filosofia da cui hanno preso spunto i designer che hanno messo mano a questo progetto è strettamente legata a una cultura coreana in cui all'esterno, nelle grandi città e nei luoghi pubblici, non mancano mai il rumore e la confusione, mentre all'interno delle abitazioni il silenzio e la pace regnano sovrani. Creatività e calma, con Hyundai Inster che, da questo punto di vista, ricalca perfettamente la cultura coreana. In particolare, all'interno dell'abitacolo, è l'uso di materiali eco–amichevole aggiungere un ulteriore tassello alla voce sostenibilità, con una vernice nera lucida ottenuta da pneumatici di scarto riciclati utilizzati all'esterno in sostituzione del pigmento nero carbone e con la scelta del polietilene tereftalato (Pet) riciclato da bottiglie e bio-polipropilene estratto dalla canna da zucchero per gli interni. Al netto del suo Dna asiatico, Inter presenta una ricca dotazione e una disposizione degli accessori decisamente affine con altre citycar progettate in Europa e destinate al mercato continentale. In particolare su questo modello sono presenti di serie un quadro strumenti digitali da 10,25 polliciun touchscreen per l'infotainment da 10,25 pollici con navigazione, tecnologia Hyundai Bluelink per il controllo remoto e i servizi Vivere che permettono di consultare in tempo reale le previsioni sul traffico, la ricerca di parcheggi, i ristoranti e altri punti di interesse. All'interno di un abitacolo decisamente più spazioso rispetto a quello che si potrebbe pensare, con tutti i sedili, compreso quello del conducente, che possono essere abbattuti e ripiegati (in attesa della versione da cinque posti, attualmente quelli posteriori sono divisi a metà, scorrono e si reclinano) è già possibile usufruire di serie di Apple Car Play e Android Auto, degli aggiornamenti over-the-air (Ota), del riconoscimento vocale, della Chiave intelligente e Pulsante di avvio, della frenata rigenerativa su tre diversi livelli oltre alla guida io–Pedale e del paddle al volante (su cui ritroviamo il tema dei pixel già presente nella carrozzeria). Rientrano fra le opzioni, invece, la ricarica wireless, l'illuminazione ambientale a Led a 64 colori, i sedili anteriori e il volante riscaldati, i Led interattivi sul volante, il tetto apribile e la Chiave digitale Hyundai 2 Touch che consente di aprire, di chiudere e di avviare il veicolo tramite smartphone e smartwatch compatibili.

Hyundai Inster: la prova su strada

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È stata bagnata da una tipica pioggia autunnale la nostra prova del prototipo di Hyundai Inster effettuato lungo un percorso ad anello di circa sessanta chilometri con partenza e arrivo fissati nel cuore industriale e tecnologico di Offenbach sul Menosede europea del costruttore. Nonostante il traffico intenso di metà pomeriggio, fin da subito il Suv ultracompatto di segmento A ha mostrato carattere, con gli Adas di ultima generazione che rappresentano un valido supporto per il guidatore. Anche al di fuori del contesto urbano questo modello ha confermato tutto il suo potenziale, con il progressivo incremento dell'autonomia massima dichiarata nel ciclo combinato Wltp (da 305 UN 327 km per la versione Standard e da 355 UN 370 km per la Lungo–Allineare) che rappresentano un ulteriore punto a favore. Da questo punto di vista, peraltro, la casa coreana stima un utilizzo medio di circa 30 chilometri al giorno da parte dei potenziali acquirenti inseriti nel target di riferimento. Ambiziosa, esattamente come questa citycar con le aspirazioni (e le dotazioni) di un Suv, ma da provare, anche la frenata rigenerativa che, soprattutto in discesa, permette di ricaricare la batteria e di recuperare un minimo di autonomia.

Hyundai Inster: allestimenti, prezzi, versioni

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Per l'apertura degli ordini non bisognerà attendere ancora a lungo, anche se Hyundai Inster arriverà sul mercato soltanto all'inizio del 2025. Così ha deciso una casa coreana che, con questo modello, punta ad arrivare al 5% delle vendite interne, legate quindi esclusivamente alla gamma attuale del marca. Due le versioni in arrivo, Standard e Lungo–Allineareanche se nelle prossime settimane verrà inoltre svelata l'inedita Hyundai Inster Crocecaratterizzato da un design più robusto e orientato all'outdoor. Il prezzo di listino non è ancora stato comunicato, anche se l'azienda punta a partire dai 24.900 euro circa.

Hyundai Inster: la scheda tecnica

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Di seguito la scheda tecnica del Suv ultracompatto di segmento A Hyundai Insterin arrivo sul mercato italiano nelle versioni Standard e Lungo–Allineare.