Voge: a Eicma le novità 2025. La più succosa? 800Ds Rally
Due moto e uno scooter sono stati i protagonisti allo stand Voge ad Eicma 2024: in primo piano l'avventura sportiva 800Ds Rally. Riflettori puntati anche su Valico 625Dsx e lo scooter SR16 200
Il viaggio di Voge nel panorama motociclistico nazionale è indubbiamente passato per Eicma 2024: tappa importante per tanti brand, nessuno escluso, dove presentare le novità in vista della prossima stagione. Non si è tirata indietro Vogeesponendo – tra le altre cose – due avventure di media cilindrata, la Valico 800Ds Rally e la Valico 625Dsx, e lo scooter a ruota alta Sfida SR16 200. Vediamone le principali caratteristiche.
Voge Valico 800D Rally
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La novità più succosa in casa Voge si è vista con la Valico 800Ds Rally. Monta un bicilindrico da 798 cc, 94 Cv di potenza e 81 Nm di coppia: dati più che sufficienti per affrontare anche gli sterrati piuttosto impegnativi e al contemporaneo di raggiungere i 190 km/h grazie alla rapportatura del cambio 6 marce. Prende ispirazione dalle moto da Rally Raid, con un design verticale e con una sella posizionata a un'altezza di 85 cm da terra. La moto offre anche la possibilità di selezionare diverse modalità di guida. La ciclistica prevede sospensioni Kayaba completamente regolabili. Le scelte di ruote tubeless e cerchi 21-18” invocano a guidare la 800Ds Rally in fuoristrada. Gli pneumatici sono i Pirelli Scorpion Rally Str.
Voge Valido 800Ds Rally: tecnologia e dotazione
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La dotazione tecnologica della Valico 800Ds Rally include un display Tft a colori dallo sviluppo verticale per una migliore leggibilità anche durante la guida in piedi, quella tipica dei Rally e più in generale dell'off-road. Questo sistema offre connettività con lo smartphone, permettendo al pilota di gestire chiamate, musica e messaggi. I sistemi di sicurezza prevedono l'Abs disinseribile e il controllo di trazione regolabile, che consentono di adattare le prestazioni della moto alle condizioni del percorso e alle esigenze del pilota. Completano la dotazione sella e manopole riscaldabili.
Voge Valico 625Dsx
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La nuova Voge Valico 625Dsx si presenta come un crossover multimediale con un design robusto e una dotazione tecnica versatile. Il cuore della Valico 625Dsx è il bicilindrico parallelo da 581 cc, capace di erogare 63 Cv e 57 Nm di coppia e di spingere la moto fino a 170 km/h. Disponibile anche in versione limitata a 48 Cv per possessori di brevetto A2, la moto in questione gode di sospensioni Kayaba e un telaio in acciaio che integra il motore come elemento stressato. L'impianto frenante Nissin, con Abs disinseribile lavora su cerchi da 19” all'anteriore e 17” al posteriore, combinati con pneumatici Metzeler Tourance. Tra i dettagli più apprezzabili troviamo la strumentazione Lcd con tecnologia Ips e connettività integrata, che permette di visualizzare la navigazione Turn by Turn e il monitoraggio della pressione degli pneumatici. L'illuminazione è a Led con luci Drl.
Voge Sfida SR16 200: praticità innanzitutto
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La gamma scooter Voge si amplia con lo Sfida SR16 200, commuter a ruote alte che va ad affiancare l'SR16 125. Il frontale si caratterizza per il faro a Led nella parte alta e luci Drl nello scudo, parabrezza e paramani sono offerti di serie . SR16 200 offre un'ampia pedana piatta e un pratico gancio a scomparsa; nel vano sottosella c'è spazio per un casco jet o un integrale di piccola taglia, mentre nel retroscudo c'è un vano portaoggetti utile per tenere sempre carico lo smartphone grazie alla presa Usb. Al posteriore, integrato nel maniglione in alluminio, è confermato il portapacchi posteriore su cui è fissato il bauletto di serie da 34 litri. Altre funzioni pratiche sono l'accensione keyless, la navigazione Turn by Turn e la dash cam con crash detector per la rilevazione e il salvataggio automatico degli eventi.
Voge Sfida SR16: come è fatto
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Il motore è un monocilindrico 4T raffreddato a liquido da 174,1 cc omologato Euro 5+. Può circolare su tangenziali ed autostrade spingendosi fino a 110 km/h di velocità massima, grazie ai suoi 17,4 Cv a 8.500 giri/min e 16 Nm di coppia a 6.500 giri/min. La trasmissione è ovviamente a variazione continua Cvt. Il serbatoio è da 7,8 litri e per ottimizzare i consumi c'è il sistema Start & Stop. Monta cerchi da 16-14”, l'ideale per pavé, buche, dossi, rotaie dei centri città. La forcella e la coppia di ammortizzatori posteriori sono regolabili nel precarico molla. I sistemi di sicurezza prevedono controllo di trazione e Abs, mentre volgendo lo sguardo ai numeri si scopre che la sella è posta a 80 cm da terra, il peso a secco è di 140 kg, gli pneumatici sono 110/80 all'anteriore e 120 /80 al posteriore.
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