Audi RS Q8 e RS Q8 Performance: potenza da record
Il V8 biturbo da 3.996 cc della versione Performance eroga 640 Cv; è la prima Audi RS a raggiungere questo valore. Paraurti, estrattore e fari sono inediti. Tanti gli optional disponibili, tra i quali non passano inosservati i cerchi da 23 pollici, fusi sulla versione base, forgiati sulla versione Performance
La RS Q8 non sarà più il Suv più potente della gamma Audi. Dal 27 giugno 2024 si potrà ordinare anche la versione Performance, un mostro da 850 Nm e 640 Cv, una potenza record all'interno della gamma RS; neppure la RS6 Avant Performance era arrivata a tanto. La RS Q8 e la RS Q8 Performance prestazioni hanno diverse (la RS Q8 raggiunge quote 600 CV e 800 Nm) ma la base tecnica del propulsore è la medesima; stiamo parlando del famoso V8 biturbo di 3.996 cc. In accelerazione, la differenza di potenza assicura un vantaggio prestazionale alle versione Performance, che impiega 3”6 per passare da 0 a 100 km/h; la versione standard è due decimi di secondo più lenta (3”8). Prezzi (di partenza) non certo popolari: 141.900 euro per la versione base; 155.700 euro per la versione Performance.
dettagli super sportivi
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I fari a Led, sia quelli anteriori, sia quelli posteriori, sono inediti, come il paraurti, le griglie, i condotti che convoglino l'aria fresca verso i freni e l'estrattore posteriore, caratterizzato da un piccolo faro centrale che ricorda quello delle vetture da corsa. Per entrambe le versioni, di serie, cerchi da 22 pollici; come optional, cerchi da 23 pollici, montati su gomme 295/35. Solo sulla versione Performance, componenti ottenuti tramite forgiatura, complessivamente 20 kg più leggeri rispetto ai pezzi fusi della versione RS Q8.
meccanica ultra tecnologica
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La versione Performance monta freni carboceramici, abbinati a gigantesche pinze anteriori a dieci pistoni; questo impianto, come opzionale, è disponibile anche per la versione base. Sulla versione Performance, inoltre, gli ingegneri hanno sviluppato un impianto di scarico sportivo; abbinandolo ai freni carboceramici, il risparmio di peso è di circa 30 kg, che si sommano ai 20 kg risparmiati con l'utilizzo di cerchi forgiati da 23 pollici; niente maschio. Da segnalare che il differenziale centrale è abbinato all'autobloccante e che, come opzionale, su entrambe le versioni, sono disponibili le sospensioni ad aria, abbinate al sistema elettromeccanico di gestione del rollio.
interni moderni e lussuosi
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Internamente, finiture in alluminio, in dinamica (un materiale molto simile all'Alcantara), un cruscotto digitale ben posizionato e due schermi sovrapposti, posizionati sopra la zona del cambio automatico con convertitore di coppia. Di serie, sedili in pelle, sui quali, come opzionali, sono disponibili le cuciture sportive e il logo RS, posizionato sotto il poggia testa.
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