L’Honda X-Adv si rifà il look per il 2025: ecco tutte le novità
Il maxi-scooter giapponese cambia nella forma e nei colori, migliora nell'equipaggiamento e impiega materiali ancora più sostenibili. Invariati il propulsore bicilindrico da 745 cc e la ciclistica
L'Honda X-Adv appartiene a quello stretto novero di veicoli che, con la loro apparizione e susseguente successo sul mercato, hanno dato il via a dei veri e propri tendenzaispirandosi anche ad altre case costruttrici. L'X-Avanzato può essere considerato a tutti gli effetti come il pioniere degli monopattino crossovercapaci di farsi valere anche lontano dall'asfalto, e in quest'ambito ha sempre mantenuto un ruolo di leadership anche in virtù di specifiche tecniche mai avvicinate dalla concorrenza. Lanciato nel 2017, il modello è arrivato alla sua terza generazionequella attuale, già nel 2021. In vista del 2025, Honda ha ulteriormente rifinito il suo “urban explorer” con un giudizioso restyling estetico, nuove colorazioni e diverse migliorie assortite, senza però andare a intaccare la sua già fidata architettura tecnica.
Un nuovo impatto estetico
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Innanzitutto, rispetto all'modelloè cambiata la carenaturaridisegnata e più spigolosa specialmente nel frontale per esaltarne l'indole atletica. Cambia di conseguenza anche il gruppo ottico anteriore a Led, con i suoi due elementi che ora integrano sia le luci diurne che, per la prima volta, anche gli indicatori di direzione. La sella è stata risagomata per favorire l'appoggio a terra dei piedi ed è più imbottita, con intuibili benefici in termini di comfort. Tra le novità anche un meccanismo semplificato per il la naturafinalmente regolabile con una sola mano, e un inedito blocchetto sinistro dei comandi con retroilluminazione. La gamma 2025 dell'X-Adv si compone inoltre di un poker di colorazioni del tutto inedite: “Graphite Black”, “Pearl Glare White”, “Matte Deep Mud Grey” e la speciale “Matte Gold Finch Yellow”, un'edizione limitata a doppia tonalità.
Dotazione rinnovata
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In termini di caratteristicale novità sono principalmente dovute. La prima consiste in una nuova strumentazione Tft a colori da 5″, con interfaccia utente e relative grafiche ampiamente riprogettate sia in termini di colori che di struttura dei menù. A detta di Honda questo nuovo cruscotto risulta essere anche più leggibile sotto la luce diretta del sole. Non manca, ovviamente, la possibilità di connettere il veicolo al proprio smartphone tramite l'applicazione Honda RoadSync. La seconda novità riguarda invece l'introduzione nell'equipaggiamento di serie del controllo di crocierascelta che sarà certamente apprezzata da chi aspira a chilometraggi particolarmente elevati.
materiali innovativi per l'ambiente
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Honda sottolinea inoltre come la nuova versione dell'X-Adv sia portatrice di novità anche in termini di impatto sull'ambiente. Il modello è infatti realizzato con addirittura 25 componenti della carrozzeria ricavati da materiali sostenibili come ad esempio la plastica riciclata e quella derivata dalla biomassa. Il colosso giapponese non aveva mai fatto un uso così massiccio di questo genere di materiali per un suo modello di produzione. In particolare, fondo e vano sottosella derivano da paraurti riciclati da auto Hondai pannelli interni in nero sono stati realizzati con gli scarti delle lavorazioni del propilene, carene e parabrezza sono invece in plastica da biomassa Durabio (un brevetto di Mitsubishi Chemical Corporation).
base tecnica inalterata
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Come già sottolineato, l'aggiornamento 2025 dell'X-Adv non comporta scossoni in termini di motore e ciclistica. Il propulsore resta quindi l'apprezzato bicilindrico parallelo da 754 cc raffreddato a liquido, con 8 valvole e distribuzione monoalbero, accreditato di 58,6 CV di potenza a 6.750 giri/min e di un picco di coppia di 69 Nm a 4.750 giri/min. Per quest'unità, Honda dichiara consumi medi sul ciclo Wmtc pari a 27,8 km/l ed emissioni di Co2 nell'ordine degli 85 g/km. Rimane quindi al suo posto anche il celebrato cambio Dctcomunque ottimizzato per le manovre a bassa velocità. Confermati quindi anche il telaio tubolare in acciaio, il forcellone in alluminio, la forcella rovesciata da 41 mm, il mono con leva Pro-Link e il forcellone in alluminio. IO cerchi a raggi tangenziali mantenendo i diametri da 17″ davanti e 15″ dietro, abbinati rispettivamente a due dischi freno da 296 mm con pinze radiali a 4 pistoncini e un disco singolo da 240 mm. Al momento Honda non ha ancora confermato il prezzo del suo X-Adv in formato 2025. La versione attuale costa 12.790 euro.
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