Android Automotive anche sulle moto: perché l'idea di KTM è rivoluzionaria (e perché no)

KTM, storico marchio austriaco di motociclette, ha appena lanciato due nuovi schermi per i suoi prossimi modelli specificando, potrebbero dire in sordina, che sono basati su Android automobilistico.

La novità però è degna di nota, perché è la prima volta che il sistema operativo di Google approda su uno veicolo a due ruote. Ma rappresenta una rivoluzione per il settore? Scopriamo i pro ei contro, oltre a vedere le caratteristiche di questa soluzione.

KTM ha appena presentato quella che viene definita una nuova interfaccia uomo-macchina (HMI) attraverso due quadri strumenti collegati alla Unità di connettività.

I nuovi quadri strumenti

I nuovi schermi TFT di KTM presentano una risoluzione 1280×720 con touch screen (compatibile anche con i guanti), oltre alla possibilità di interazione tramite interruttore combinato, joystick a 5 vie e tasto Indietro.

Due sono i modelli:

• V80 (8 pollici verticale)
• H88 (8,8 pollici orizzontale)

L'Unità di Connettività

La novità più interessante è però la Connectivity Unit (CCU) 3.0 a cui sono collegati gli schermi, che presenta le seguenti caratteristiche:

• RAM: 3GB
• Archiviazione: 32 GB
• Connettività: eSIM, GPS, Bluetooth e Wi-Fi
• Sistema Operativo: Android Automotive

Quali sono le funzionalità

KTM dichiara che la nuova CCU offre una funzione di navigazione con mappe offline e una navigazione in tempo reale senza bisogno di effettuare la sincronizzazione olio legatura con uno smartphone.

Inoltre si accenna al fatto che consentiranno la riproduzione musicale e sarà dotato di schermo divisocon possibilità di vedere le copertine degli album.

Inoltre sarà possibile”trasmettere le app direttamente sul quadro strumenti“. Non si sa se tramite Android Auto o installandole, ma la parola “trasmissione” suggerisce la prima ipotesi.

La CCU 3.0 garantisce infatti la connessione con lo smartphone ad ogni accensione, permettendo di riprendere l'ascolto musicale dal punto in cui aveva interrotto e di accedere alla rubrica completa.

KTM dichiara inoltre che lo strumento consentirà di riceverlo più facilmente gli aggiornamenti, che verranno all'inizio effettuate dal rivenditore KTM, e in futuro direttamente tramite OTA.

Quando arriverà e su quali modelli

KTM dichiara che il nuovo quadro strumenti TFT sarà disponibile all'inizio sui modelli premium di KTM di prossima uscita, ma “nei prossimi anni saranno aggiunte ulteriori opzioni alla gamma“.

Il che probabilmente significa che arriveranno nuovi quadri strumenti più economici con funzionalità simili.

La novità quindi è importante: Android Automotive sbarca sulle moto, ma ci sono un paio di aspetti da chiarire. Prima di tutto, sembrerà banale, ma è giusto specificarlo: Android automobilistico nessuno Android Auto. In secondo luogo c'è il nodo dei servizi Google.

Cors'è Android Automotive

Android automobilistico è infatti un vero e proprio sistema operativo fonte aperta basato su Android e dedicato ai veicoli. Il secondo, molto più popolare, è un'app del nostro telefono che consente di proiettare un'interfaccia sullo schermo del veicolo per accedere ad alcune sue app e funzionalità.

Questo significa che un'auto dotata di Android automobilistico utilizzerà questo sistema operativo per la gestione del suo sistema di infotainment o anche di tutte le funzionalità integrate, che siano clima, navigazione o altro.

Un'auto con Android automobilistico potrà supportare comunque Android Auto, e anche CarPlay.

Il nodo dei GAS

C'è un problema: Android automobilistico è come Android per i nostri telefoni (open source e gratuito), ma per usare i servizi Google abbiamo bisogno dei cosiddetti Servizi di Google Playche sono integrati negli smartphone (a meno di rare eccezioni come i dispositivi Huawei).

Per le auto è lo stesso, solo che si chiamano GAS (Google Automotive Services) e Google fa pagare questa funzione a caro prezzo. Quindi troveremo auto con i servizi (definite con Google integrato o Integratore di Google) e senza (il che significa che non si avrà accesso al Play Store).

Per osare un'idea, alcuni produttori di auto con Google integrato dichiarano che i servizi sono inclusi per un certo numero di anni, poi sarà necessario pagare un abbonamento (per esempio Renault li include per 5 anni, mentre Volvo per 4 anni).

KTM non ha specificato se la nuova Unità di connettività sarà dotata di GAS, il che evidentemente significa che non lo sarà (e spiega il perché di un annuncio in sordina).

Inoltre il fatto che si potrà trasmetti l'app suggerisce che non verrò installato dal Play Store ma trasmesso appunto tramite una soluzione (che immaginiamo essere Android Auto in modalità wireless, ma è solo un'ipotesi).

Che le auto siano sempre più connesso non è una novità, e nell'ultimo anno abbiamo visto come Google spingendo sempre più su Android automobilistico e sui suoi servizi.

Tanto che secondo un articolo del Giornale di Wall Street del 2022, la prossima battaglia tra Google e Apple non sarà sui telefoni, ma sulle auto.

Perché può essere una rivoluzione

Ma la moto? Attualmente anche le moto sono dotate di servizi di infotainment integrati, con schermi in alcuni casi anche enormi (vedi BMW K 1600 e il suo schermo TFT da 10,25″).

Ogni sistema è proprietario, solo che a differenza delle auto nessuno integra Android Auto o CarPlay: per quello è necessario acquistare uno schermo di terze parti da collegare al manubrio (o attaccare direttamente il telefono al manubrio).

Questo può essere scomodo e soggetto a Furti, mentre una soluzione integrato che se si connette con il telefono risolverà immediatamente tutti i problemi.

Alcuni motociclisti, per esempio, si affidano allo smartwatch per ricevere le indicazioni per la navigazione, il che non è proprio comodo.

Perché potrebbe essere un problema

Ma non tutto potrebbe essere ottimale: uno schermo con maggiori funzioni potrebbe portare a maggiori distrazioni. In quanto motociclista di lunga data, così quanto sono pericolosi, anche in autostrada.

La moto è un veicolo delicato: già nell'auto la proliferazione degli schermi rappresenta un problema piuttosto grave, con numerosi detrattori giustamente preoccupati. Ma sull'auto ci sono soluzioni: gli visualizzazione head-up e gli ADAS.

Sulle moto potrebbe essere più insidioso. Ovviamente questa è un'opinione, e per molti motociclisti la soluzione di KTM sarà vista con entusiasmo, con la speranza che venga copiata da altri marchi.

Se siete appassionati di moto, date un'occhiata ai nostri approfondimenti dedicati: scoprirete senz'altro qualche informazione utile!