Un team modificava le auto in “parco chiuso”? La FIA cambia le regole, ecco come

I crescenti sospetti di un astuto trucco per regolare l'altezza di guida delle vetture di Formula 1 in condizioni di parco chiuso hanno innescato una risposta immediata della Fia già dal Gran Premio degli Stati Uniti di questo fine settimana, ha rivelato Autosport. Nelle ultime settimane si sarebbero svolte interlocuzioni tra diverse squadre e la Fia per discutere le preoccupazioni che una squadra non identificata possa trovare una modalità intelligente per regolare la distanza dalla terra della vettura tra le qualifiche e la gara. Essere in grado di alzare e abbassare l'alettone, anche di poco, tra le qualifiche e la gara, offrirebbe un notevole vantaggio in termini di perfezionamento dei diversi requisiti di altezza tra un giro singolo a basso consumo di carburante e le esigenze di un' auto più pesante su una distanza di gara. Tuttavia, apportare una tale modifica costituirebbe una chiara violazione dei regolamenti tecnici della F1 che vietano modifiche alla configurazione aerodinamica della vettura – a parte l'ala anteriore – una volta che la vettura è nel parco chiuso.

sigilli

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Questa alterazione in teoria potrebbe essere facilmente eseguita da un meccanico durante il regolare lavoro di valutazione della vettura che viene fatto tra le qualifiche e la gara, e non verrebbe rilevata dagli osservatori esterni. Resta inteso che i team sono stati avvisati della possibilità che ciò accada attraverso i dettagli di progettazione di tutte le auto che devono essere caricati sui server Fia su componenti open source, a cui tutti i concorrenti hanno accesso. Ma, mentre la Fia è chiara sul fatto che qualsiasi dispositivo che altera l'alettone anteriore in condizioni di parco chiuso sarebbe illegale, afferma di non aver ricevuto prove certe che tale trucco sia stato utilizzato da qualcuno in F1. Tuttavia, con effetto immediato, la Fia sta modificando le procedura per verificare le caratteristiche degli alettoni anteriori ad Austin – e ciò potrebbe includere l'uso di sigilli su qualsiasi dispositivo utilizzato per alterare l'angolo del “T-Tray”. Un portavoce della Fia ha dichiarato ad Autosport: “Qualsiasi modifica alla distanza dell'alettone anteriore durante le condizioni di parco chiuso è severamente vietata dai regolamenti. Anche se non abbiamo ricevuto alcuna indicazione che alcuna squadra utilizza un tale sistema, la Fia rimane vigile nei nostri continui sforzi per migliorare i controlli. Abbiamo quindi implementato aggiustamenti procedurali per garantire che la distanza dell'alettone anteriore non possa essere facilmente modificata. In alcuni casi, ciò può comportare l'applicazione di un sigillo per fornire ulteriore garanzia di conformità”.